重慶自動門的導軌及滑輪的動態磨損
自動旋轉門滑輪的動態磨損不只指滑輪在導軌上做勻速運動條件下的磨損,而更重要的是指自動旋轉門短距離往復加快運動中滑輪的磨損。通常來說,滑輪在低勻速運動進程中,磨損極小,由于翻滾磨擦系數比滑動磨擦系數小得多。
可是自動旋轉門的運轉特色是,在很短的時刻里,從中止狀況加快至每秒0.4-0.7M,然后再減速直到門中止在結尾方位。由于門體運轉是由固定在門機上的驅動電機經過傳動齒輪股動皮帶來完結的,其情形十分相似于汽車的急速起動和剎車,前面或后邊的滑輪會有很大的向下的壓力,因而加大了磨擦力。若是導軌上有積塵,滑輪的磨損就會更大。
由于自動旋轉門的行程是固定的,所以對滑輪的磨損部位也相對固定,長時刻未替換的滑輪會被磨損成三角弧形。門體在運轉中構成上下跳動,發作很大噪音。這種狀況若是持續下去,鋁合金導軌就會變成波濤狀,開關門速度下降,電器部件負荷增大,直至門機完全作廢。通常自動旋轉門若是設備和維護不妥,這個作廢進程能夠在一年內就完結。鋁合金導軌的精度和強度較低。加上運用頻率高.會使作廢進程大幅度加快。
有必要找到體系的處置計劃才干完全避免這一疑問。首要有必要進步鋁合金型材的質量,即確保導軌的強度.耐磨性和平直度:然后要挑選自光滑性好的滑輪原料,由于導軌上下不能加光滑劑,光滑會加快塵埃的堆集。高級自動旋轉門的滑輪都選用格外的尼龍滑輪,強度高、耐磨性好、自光滑性好,一起還能有必定的減震作用。
可是,怎么經過滑輪組合的布局描繪從動態進程的視點提出底子性的處置計劃是疑問的要害。市場上最簡略的滑輪組合是單滑輪布局,即一個滑輪銜接一個門體吊掛件,一個門體由兩個滑輪來懸掛和驅動,這種最原始當然也是最經濟的描繪,完全不能處置滑輪和軌跡的磨損疑問;由兩個滑輪銜接一個門體吊掛件,使-個門體由四個滑輪來懸掛和驅動,分散了磨擦力,進步了門體的安穩性,能夠說進步了主動門的一倍運用壽數,但最多也僅僅處置了疑問的一半。